Neoニャンガム日記

どーもです☆
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本日は隅田川駅で行われた貨物フェスのお話。
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それではどーぞ！
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2014年10月26日、今年は台風が直撃しなかったので、予定通りに
JR貨物主催の隅田川駅貨物フェスティバル2014が開催され、行ってきました☆



昨年は開催時期にちょうど台風が来てしまって、悪天候の中雨さえ降らなかった
んだけど、人がまばらで機関車一両だけの展示になったみたいで、今年は台風も
来なく、快晴となりました☆

ほんまにい天気～♪

開場まで外周を、てくてく歩いて入り口に到着、パンフを貰って入場です！

まずは展示車両を見学して、それから販売物でも見てまわろうかと。
本当はもっと早くに入場する予定だったんですけど、前日仕事があって、大宮まで
行っていたもんですから、寝坊してしまい、入場の時点で順光になってました。



DE10にかわって構内のコンテナ貨車入れ替えようにつくられた、HD300型。
これは昨年も展示されたようで、というかこの機関車しか展示されてなかったとか。

HD300型はセンターキャブ方式のハイブリっと機関車です。





今回の展示車両は昨年予定されていた機関車になりました。

右側がEH500型、左がEF64型の電気機関車。
前者は交流直流の両流で、主に東北区域と北九州区域での運用、仙台鉄道総合部所属のようです。後者は直流専用機で、山岳用機関車なので、中央線や上越などの山越えルートが存在する区間で運用、この機関車は愛知機関区所属のようです。

広角レンズをもってきていたので、せっかくなので使ってみた。



金太郎キラリ☆

さて、展示車両も見たことだし、物品販売のブースに行ってみました。



ここのフェスは貨物を活かしてコンテナを販売ブースにするのが特徴です。
模型とか、カレンダーとか、廃品類とか見てまわったんですけど、特に欲しい
ものがなかったので、見てまわることになってしまいました。

みていると、コンテナの積み替えを行っていたので写真をパシャリ。





このフォークリフト、下からもち上げるものではなく、上から引っ張るタイプで
コンテナの大きさにおおじて幅をある程度変えることができるようです。

そんな感じで1時間程度いたような気がします。
帰りに常磐線でも撮りに行こうかなーって思っていたんだけど、前日の仕事の
疲れが残っていたので、気分がのらずそのまま帰宅ルートへ。



最後に、鉄道貨物は物流を支えている。










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次回もガシガシ更新更新します。
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今日は少し古い話でも…。
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2013年5月5日、ゴールデンウィークの最終日だったかな？
東京貨物ターミナルが開業以来40周年を記念して、初めての一般開放となったので、
見に行ってきた。東北方面の旅客の玄関口が上野、関西九州方面の旅客の玄関口
が東京であるように、貨物にも東北方面、関西方面の玄関口が存在する。

東北方面の貨物の終着・始発駅は隅田川(貨物ターミナル)駅。
そして、関西方面の西の玄関口は東京貨物ターミナルとなる。

今回40周年を記念しての開放で、今まで開放してなかったようで、かなり貴重な開放
であるため、参戦してみた。最寄駅までは東京モノレールを使って、徒歩20分程度で
開場に到着！





この時点で分かるとおり、この近辺は大きなヤードなので、空がかなり広かった！



これが着番線の図でコンテナホームがかなりあります。

んで、ここまではよかったんだけど、このころデジ一を使い始めたばっかりで、
まともな写真が撮れていなかった(泣)なぜかEF66型を別アングルで撮影しまくって
貴重なコンテナとか、電気釜に見向きもしなかった。非常にもったいなかったと今後悔。



会場ではナンバープレートの入札会をやってました☆



んで、唯一撮ったコンテナがこちら☆

すかすかなコンテナ、これはコンテナをリフトアップするときに中の積み荷が崩れない
かどうかをみるためのコンテナで全国的に数が少ないんだとか…ほんま貴重だ！

実写の展示で撮影したのはこの数枚。





他にもHD500型とかEF65型1000番代とか、いろいろと貴重な機関車があったん
ですが、はぁ～もう少しまじめに撮影していればよかったなー…。

この他にもボンネットバスの試乗会やフォークリフトの実演なんかをやってました。



最後に機関車を縦に並べたものを撮影して会場を後にしたみたいです。

この日はかなり暑かったのを思えてます。










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もう少し真面目に撮影してれば…
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悔やまれます。
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