Neoニャンガム日記

　この工臨撮影はかなりバッドコンディションだった。
　
　2022年6月10日。

　まず、西金工臨の積車が走ることを知って職場がある鹿行から野上原方面に車を走らせた。
天候は曇りだったので、晴れていたら玉川村と決めていたんだが、どこでとっても同じだろうと
思ったので、玉川村のインカーブに挑戦！

　しかし天候はみるみる怪しくなり、雨雲レーダーを確認すると通過5分前から土砂降りになる予報。
機材をセットするとだんだんとぽつぽつ雨が降り始めて、次第に豪雨に！

　そして列車がだんだんと見えてきたので、カッパを着て撮影！

　

　豪雨の中、かなり速度を落としてゆっくりと通過していきました。
　また、雨のせいでかなり納得できなかったので、バードライン経由で後台に滑り込み！

　こっちの方は雨が全然降ってませんでしたね（天候は曇りだけど。）



　ここの撮影地は大反響で40名程度いたかな？
　　　次回は晴れの日にも狙いたいところですね。


　2022年6月12日。

　通常は西金工臨の翌日は水戸工臨がはしる予定なので、11日に内原で撮影しようと思い
行ってみたのですが、時間になっても列車は来る気配が無く、Twitterを見ていると81がパン上げ
してない状況なんだとかで、ガックシ

　よく12日には運転されんだろう！てことで同じ場所にいてみると、人がうじゃうじゃ！
50人くらいいたのではないだろうか？という状況下で、曇りならではのアウトカーブの
撮影場所も先客に抑えられてしまっておりまして、ベスポジではないものの撮影はできました☆



　この工臨撮影は久々にハラハラした緊張感のある撮影になりました。

　2022年7月31日　記載。

　2021年10月16日。

　嘘のようなホントの話。
　尾久車両センター所属のE26系こと「カシオペア」編成を用いた団体臨時列車が茨城県に来る！
　とのことで、嘘かホントか半信半疑でしたが、上野発東北線経由ではなく常盤路に入ったとの
　情報を確認し確信に変わりました。

　駅に行くと寝台特急を撮影しようとする鉄道ファンや親子ずれで賑わっており、自分もどのように
　撮影しようか、どのように水戸感を出そうか考えましたが、まずは走行写真だなってことで、
　入線から撮影を始めました。

　

　前回の昼間の試運転の時は　EF81 80　でしたが、今回は虹ガマが登板でした。　

　入線時はゆっくりと入ってきまして、本当に来たんだ！って実感がわきました。
　入線するホームには親子連れでにぎわってましたね☆



　水戸駅間を試行錯誤しながらホームをうろうろしてまして、見物客が少ない最後尾の方へ
　移動している際に、駅名標が出ているちょうどよい箇所を見つけまして。

　

　そうこうしているうちに停車時間が終わってしまい、列車は青森に向けて出発して行きました。
　次回は知るときには昼間走行してもらって、ぜひ茨城の海を見てほしいところである。

　

　2022年2月12日　記載。

　常磐線でカシオペアが走る！今年の撮影ネタでおそらくトップのネタである！
試運転することがネタなのか本当なのか、疑心暗鬼な状態であったが、前日の
水戸までの試運転情報を見た時には本当に列車が水戸に来たことにかなり驚いた！

　さて、全体の試運転経路は、

　　9月9日：尾久→上野→水戸（㋵）
　　9月10日：水戸→原ノ町→上野→尾久

　という感じで10日は是が非でも休みを取って撮影に臨んだわけだ！

　さて、まずは下り一発目、水戸近辺で撮影することに、順光になるのはだいたい
どこでとっても同じだが、追っかけるには水戸近辺でということで、国道上のこ線橋から撮影。



　ピン電で今や貴重になってしまった幕車のE501系を撮影。光線状態も程よく本命の赤い
機関車がゆっくりと向かてきたので、ホンマに被らんといてー！って心の中で祈っておりましたら…！



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　いい感じです！被らずにシテン列車は原ノ町方面に加速していきました。
　お次は高速道路を使用して、草野カーブへ！

　高速道路をインターで降りるとやたら後をつけてくる車がいたので、よもや？
と思っていたらやっぱり鉄ちゃんカーでした。草野カーブは場所が結構とられて
いたので、入れる場所に入りました。

　こちらも普通列車のピン電があったのですが調整に使用したので非公開。
　本命のカシオペアも遠くからゆっくりとやってきました！



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　さて、この後が非常に悩みました。
　いわきまでの区間で１発撮影して、水戸方面でもう１発撮影するか？
　水戸近辺の有名撮影地で手堅く抑えるか…、追っかけはシテンの予想スジをみると
　結構キツキツでしたので、東海カーブに直行しました！

　通過約２時間前に来てみましたが、既に撮影者が20人ほどいまして…
　君たち仕事や学校どうしたの？って思いたくなるくらい普通平日にいないよね（笑）
　って思う若者が多かったですｗ

　ちなみに草野カーブで撮影しているとき、スマホでリモート授業を受けながら撮影
している猛者がおりましたｗ

　通過時刻が迫る中、だんだんと太陽がオレンジ色になってきまして、ここでも
　ホンマに被らんといてー！って心の中で祈っておりましたら…



　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　　 　　　　　　　 　 　 　 ∩　　 ∩
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　本当に素晴らしい１日になりました☆

　シテン列車通過後に普通電が来るから待ってましたら、幕車が来ましたので
　おまけで撮影して撤収しました。



　2021年11月9日記載。

どうもです。
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勝田車両センターに行ってきました☆
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それではどうぞ！
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この日はひたちなか海浜鉄道でキハ205がコラボ企画で運転され沿線が賑わいましたが
企画元となるのは勝田車両センターの一般公開で、３～４年間隔で１回程度開催されて
いる車両センター公開に，なんとか行ってきました☆

最終が15時ちょうどなんですけど、最終入園の14：30に滑り込み入場で、写真を集中的に撮影。



今回も前回と同様にメインは常磐線の花形特急の展示と水戸機関区に留置されている機関車たち。
確か特急は前回はE653系がありましたが，新潟からのフルーツ牛乳色だったようで、こちらの特急色
の方がかなりかっこいいですよね☆


651系も波動運用後はフルカラーLEDになりましたが，一度も営業で使われることがなくもったいないばかり。
しかも、この点灯表示のものは，この勝田車両セターの一般公開で初めてみるマークです（笑
ぶらり高尾とかで出してほしかった。


「スーパーひたち」の青色ですが，これも幻のマークですね。


さて、機関車のヘットマークはこんなところで，こちらとは反対側にカシオペアのヘットマークがありました。
常磐線経由で運行されたゆうずるとか、渋くてカッコウいいですね！時間帯によって掲出されたマークが違うようでした。

こんなわけで短い30分ではありましたが，結構堪能することができました☆
できれば写真展とかも見たかったのですが、次回公開されるときに見てみたいものです。











この記事は、2020年3月16日に
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更新しました～☆
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　　　　　ぱたん
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　
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どうもです。
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久しぶりの更新です☆
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お盆中、ネタがないもので…。
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この日は高崎鉄道ふれあいデーで、高崎車両センター付近に行ってきました。
毎年、秋口の開催だたのですが、なんでしょうか、熱中症対策とかなんでしょうか。
その日のうちに、高崎に行くのも辛かったので、近場の伊勢崎でいっちゃん安い
ビジネスホテルを予約して、茨城から伊勢崎まで下道で行ってみました。

んで、会場1時間半前に高崎駅近くの高架線付近の列の並んで、会場を待ちます。
当日はかなり暑かったので、並ぶのがかなりしんどかった。
開場後は列に続いて、鉄道車両の展示が高崎第二会場との事で、地図や人の
流れについていき、会場入りです。

一番入り口付近には、優火状態でC61 20が転車台上に展示してありました。
ヘットマークには「ゆうずる風」の試運転とかかれたものを掲出。


今年は高崎支社で動態保存ｗ　してくれている国鉄型機関車が展示されてました。
EF81は違うかな、長岡か田端でしょうかね、H白ゴムを窓枠に使っているので、より
国鉄感が増して、いいですね～。

電気機関車にはそれぞれ、上越路を越えて各新潟の都市へと走った寝台特急のHMが掲出。
掲出されたHMは実際に掲出されたものなんでしょうか？



逆サイドにはJR貨物の機関車で試作車の展示がありました。
どの車両も関東近辺で動いている車両ばかりですが、車両の調整とか
が大変でよく調整してくれて、この展示にもってこれたと、感心しました。


だんだんと時間が経つにつれて、人が増えてきたのと、次の撮影地に移るため
会場での撮影はこのへんとして、会場を後にしました。この他、マニ50の車内展示もありました。
帰り際、踏切で人だかりができていたので、なにかあるのか見に行ってみると、DD51の車両が
止まっており、その一区画だけを切り取ると、なんだか国鉄のある日の一日な感じになりました。


そんな感じで二時間くらい撮影を楽しむことができました。
毎年、テーマを決めて行う展示ですが、来年はどのような感じになるんでしょうか？











この記事は、2019年8月12日に
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更新しました～☆
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　　　　　ぱたん
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どーもです。
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毎年恒例の大宮の車両基地公開に
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行ってきました！
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さて，今年も行ってまいりました。
大宮鉄道ふれあいフェスタ2015，初めて行ったのが大学3年生の
ときだったかなぁ～？そう考えると今年で5年目の参加になるはず。

と言っても全部参加してきたわけではないんだけれどね☆



まず，会場に入って目についてのが，キハ391系試験気動車。
昨年ボディカットはなかったような気がするので，今年の目玉と言えよう。
ネットで調べてみると，何回かはフル編成で展示されていたみたいで
ここ数年はボロボロの状態でどこかの引込線に押し込まれていたみたいです。



動力がガスタービンなので，でかすぎて床下に収まらないから，わざわざ
中間車1両を機関室にしてしまった面白い車両で，中間車の両端が客室
車両，2両が連結されている編成だったみたいです。



今年からの展示ともあってぷち行列ができていました！
それにしても，JNRのマークがかっこいいなぁ～☆



その後，東北線よりの車両展示スペースに移動してみまして，
今年はEH500形，EF81形，DD13形が展示されてました☆

DD13形は鉄道博物館の館内で展示されていた車両で，久しぶりの野外展示と
なりました。今年はどのような理由でこの車両が選ばれたのかはよくわからない
けど，DD13形が一番撮りやすい場所に展示されていいかんじです。

それと，前回の展示に比べて展示位置が後退してしまったので，3両をまとめて
撮影するのが難しくなってしまいました。



DD13形の初期車両はライトが一つでいい味を出してます。





後ろ側にはC57-180も展示されてました☆

ちょうど全般検査だったようで，主連棒が外されての状態ででした。
今年はこちら側の側線に展示されていた車両が1両少なかったなぁ。





その後，車両を組み立てたり台車から外したりする車庫内へ。

ハイブリット機関車のHD300型だったり，DE10形だったりがばらされた状態で
展示されてました。エンジンが取り出された状態だったので、その大きさに圧倒。



光の加減が面白く，いいスナップが撮れました☆

そして，毎年恒例の電気機関車吊り上げイベント！



さらに奥に進むと…！

四日市方面で運用されているDD51が！！！



今まで知らなかったのですが，大宮の工場で検査関係を行っていたんですね！

山手貨物線経由とかなんでしょうか？　次位無動で大宮に入場していたのでしょうか？

セカンドトレインとか鉄道ファンに掲載されていなかったので，この場で初めて知りました。

こんな感じで，展示スペースで写真を撮った後は，お土産コーナーを見て帰宅。
お土産コーナーにスーパーベルズのDJ月野氏がいたのは驚きました！笑









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次回も何かを更新します☆
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お楽しみに☆
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本日はJR東のフェスの話、
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それではどーぞ！
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2013年5月25日、春の毎年恒例の大宮車両センターの一般公開に行ってきた。
大宮車両センターは関東近辺の鉄道車両を修理している工場で、特にJR東日本
管轄の蒸気機関車はたいていここで修理されており、扱っている車両車種、
技術力は日本の中でもかなりトップのクラスです。

大宮駅から北へ歩き工場入口へ、会場案内のパンフレットを貰って、車両展示
コーナーに直行します。毎年使われている留置線があるのですが、開場と同時に
順光時間になるため、いい光の状態で撮影しました！



まず、目に入ったのがEF80形交直両流電気機関車。
この機関車はEF81形のご先祖にあたります。ライトの部分にツバがなく丸みを
おびた妻に国鉄後期形に製造された機関車とは異なり、採光窓が四角いですね。
そして、きちっとカタにはまった、交直両流電気機関車の証であるローズピンク。
足回りも黒色でまとまっており、カッコいいです。この機関車は主に常磐線区で
活躍しました。



お次はこちら、EF60形、EF65形PF、EF81形ですね。
各機関車には看板もついてました。





看板をつけることで優等性がましますね。
近年の看板と違って、ちゃんと文字が浮き出ており、カッコいいです！
そして、個人的に北斗星はEF81形の赤い機関車に牽引して頂きたいなｗ

そうそう、なんで東北地方を走るEF81形はローズピンクではなく赤色なのでしょうか？

やっぱり赤色のほうが目立つからローズピンクではないのかな？



こちらの工場と工場の間の留置線には、EF58形が展示してありました。

これは懐かしの青大将の色ではありませんか！

戦後の特急つばめ号は旧客色ではなくこちらの色で走ったとか、渋いですね～♪

ブレーキの箇所も非常にメカニカルで、見ていて非常に面白いです。

個人的には温暖地向けの機関車ではなく、湘南窓の上にツバがある寒冷地向けの
EF58形が好きですが、これはこれでというところ。

一通り展示車両を見終えましたら、工場内を見学しました。



すごい！

車輪が大量におかれていました、ローアングルで撮影すると、波のような形にｗ



奥に新型ネックスE259系と相模原線用の205系の先頭車両が展示されてました。



これはボルスタレス台車ですね、ボルスターがないので台車構造を簡素化して
保守点検を容易にしました。しかしながら線路規格の低いところや保守点検が
あまり行われてない線区にこの台車をはいた車両をもっていくと、乗り心地が
最悪になりますｗ

ボルスターがない車両を運行できるってことは、それだけ日本の鉄道の線路の
状態がいいって事の象徴ではないのでしょうか？



こちらはエンジンと台車を外されたセミキャブ凸型デェーゼル機関車、ED10形かな？

黄色いコーンのようなものの上で修理されるんですかねー？

んで、この後、鉄道グッツ販売コーナーに行ってみたんですが、路線図はあったもの
の、以前購入したものと完全にかぶってしまったため、購入したいものはありませんでした(残念！)


んで、帰る前に展示車両を見ようと行ってみると看板が変わってました！



むむむ？





おー、今はもう全てが懐かしい…。

あけぼのも今となっちゃ風前の灯火ですが、このころは定期列車で走ってまして
この年の夏に最後の乗車をしましたからねー。ただEF81形ではなく山岳線区用
のEF64形にかわっているとので、EF81形にこのヘットマークはすごく新鮮ですね。

あけぼのが上越線経由に変更になった時には、EF81形が牽引していたそうなの
ですが、トンネル内の湿気と上越は雪がすごいですから、空転してしまい、山岳
線区用のEF64形に変更になったのだとか、おそるべし上越越え！



そして、個人的に一番格好よかったのがEF65形PFに出雲の赤いヘットマーク。
青と赤の対比色が大変素敵で、赤色のヘットマークってなかなかないですよね。

文字も金色だし、雲の形が躍動感が出ていてすごくいい！

そんなところで本日は撤収しました。










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